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燃油经济性提案称为琐碎

2020-01-21 07:16:24 来源:工人日报

   布什政府提出的一项新建议是,轻型卡车逐渐将其平均燃油经济性提高1.5英里/加仑,接近汽车制造商已经努力达到的标准,导致环保主义者批评这些规定毫无意义。

该计划于周四由美国国家公路交通安全委员会宣布,要求将燃油效率从目前的每加仑20.7英里提高到2007年车型年的22.2英里/加仑。 机构官员表示,这是基于可用技术的可能性,而不要求汽车制造商牺牲性能或减轻车辆重量。

美国国家公路交通安全管理局局长杰弗里龙格说,任何更大的事情都可能要求汽车制造商减少车辆的尺寸,这可能会使乘客面临更大的碰撞风险。

“我们非常有兴趣尽我们所能来提高燃油经济性,”隆格说。 “我们不想要的是造成安全后果。”

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环保人士表示,增加是微不足道的,不会减少温室气体排放和外国石油依赖。

国家环境信托基金会主席Philip E. Clapp说:“总统希望在保护汽车业利益的同时,提出节能倡导者的观点。”

哥伦比亚广播公司新闻记者Steve Futterman调查的洛杉矶地区运动型多功能车司机表示,燃油经济性的任何增长都将有所改善。

“我开车很多,所以这会有所帮助,”一位每天开车80英里的驾车者说道。 “很多钱。”

“任何增加都是一个很好的增长,”另一位说,他承认他驾驶SUV的风格。

但是一些SUV司机承认他们并不关心汽油里程; 如果他们这样做,他们就不会驾驶SUV。

自1996年以来,轻型卡车的燃油效率标准 - 包括运动型多功能车,皮卡和货车的车辆类别 - 已经设定为20.7英里/加仑。根据周五发布的建议,到2005年车型年它将增加到21英里/加仑,到2006年为21.6,到2007年为22.2。

汽车标准为27.5英里/加仑,不会改变。

这些标准并不适用于每辆车,而是每辆汽车制造商销售的所有车辆的平均值。

轻型卡车提案远没有国会今年审议的那么严格。 感觉约翰克里,D-Mass。和约翰麦凯恩,R-Ariz。,提议到2015年将所有车辆的标准提高到35英里/加仑,但参议院去年春天拒绝了这个想法。

“在没有挑战或激励的情况下,政府只是批准的行业比自己已经做的更少,”正在考虑竞选总统的克里说。 “我认为美国人应该得到的不仅仅是白宫假装为了能源安全而采取行动。”

政府的提议基于三家汽车制造商提供的信息,这些汽车制造商销售美国的大多数轻型卡车。 戴姆勒克莱斯勒预计,到2007年,其轻型卡车车队平均将达到22.2英里/加仑,福特汽车公司预计平均每加油22英里,通用汽车表示其车队将达到19.1英里/加仑至20.8英里/加仑。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员对每个汽车制造商的保密产品计划进行了检查,并得出结论: 通用汽车和戴姆勒克莱斯勒表示他们没有审查政府的提案,也无法详细评论。 福特和汽车制造商联盟的官员表示,达到这一标准将是一项挑战。

“这些数字对我们来说是一个真正的延伸,”福特发言人迈克莫兰谈到对NHTSA的预测。 “我们有很多工作要做技术,以达到这些数字,我们的车队平均数取决于客户购买的数量。”

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)预测,新标准将使车辆成本平均增加47美元,但消费者将获得100美元的优惠,超过车辆的寿命,主要是因为不得不购买更少的汽油。

该机构表示,从2005-2007车型年开始,它将在卡车的整个使用寿命期间节省25亿加仑的汽油,而环保主义者则嘲笑这是一桶水。

自然资源保护委员会的丹尼尔拉什夫说:“如果用加仑计算燃料节省量,那么你就得到了很少的资金。”

该国每天使用约7.98亿加仑的石油,其中约40%用于汽车。 机动车辆占气候变化相关二氧化碳排放量的五分之一左右。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将对其提案征求公众意 最终标准必须在4月1日公布评论后发布,以便汽车制造商有时间对2005车型年进行设计变更。

(责任编辑:暴圮)
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